Поезд Победы

Под овации Поезд Победы прибывает на первую платформу Свердловского вокзала. Пассажиры, не дожидаясь остановки состава, спешат сообщить о главном.

- Победа! Победа!

Девушки в ситцевых платьях обнимают вернувшихся с фронта, люди на перроне кружатся в вальсе. Только попавший в кадр фотограф с современной камерой выдает - это не кинохроника, а реконструкция событий.

В составе три вагона. Тянет их настоящий паровоз. Его восстанавливали два года. Машинист Андрей Завьялов, утверждает: управлять такой машиной - это больше, чем просто работа:

- Для души приятно! Сегодня таких локомотивов практически не осталось. Есть они в Москве, Санкт-Петербурге, в Ростове, в Челябинске, ну и вот у нас - на Свердловской дороге, в Перми.

С собой паровоз везет 18 тонн угля. Этого хватит на 7 дней пути. Система управления предельно проста. Берешь лопату - бросаешь уголь. Уголь горит - вырабатывается пар. Пар вращает механизмы - колеса крутятся. Поезд движется. Войну этот паровоз не застал - его выпустили только в 54-ом. Зато этот аптеко-перевязочный вагон за время Великой Отечественной проехал больше 150 тысяч километров и перевез почти 20 тысяч раненых.

- Здесь находился специальный медицинский стол, который можно было трансформировать под больного, можно было провести какие-то несложные медицинские манипуляции,  чтобы довести раненого до тылового госпиталя, - рассказывает директор музея Свердловской железной дороги Светлана Одиноких.

На вокзал сегодня пришли ветераны и труженики тыла. Кто-то из них уже встречал такой поезд, а кто-то на него опоздал, потому что попал в засаду накануне Дня Победы.

- Я в партизанском отряде в Чехословакии был. Мне было 16 лет. Мы шли с задания и наткнулись на колонну немецкую. Они нам дорогу перекрыли. Бой неравен. Из 10 человек группы разведки я один остался жив, - рассказывает один из ветеранов.

В память о тех, кто не смог вернуться домой, в небо выпустили белых голубей - символ мира. После чего Поезд Победы отправился на следующую станцию, Кунгур.